غلتک های کوچک جادهماشینهای اصلی در سایتهای ساختمانی هستند که برای فشردهسازی خاک، شن و آسفالت در فضاهای باریک مانند پیادهروها، پارکینگها و تعمیرات کوچک جادهها استفاده میشوند. حتی اگر آنها بسیار کندتر از اتومبیل های معمولی حرکت می کنند، سیستم ترمز آنها-از نظر ایمنی غیرقابل مذاکره است-از سر خوردن در سراشیبی ها جلوگیری می کند، از برخورد با کارگران یا موانع جلوگیری می کند و دستگاه را در طول مکث ثابت نگه می دارد. این راهنما متداولترین تنظیمات ترمز برای غلتکهای کوچک را با عبارات ساده و قابل درک--، بدون اصطلاحات فانتزی شامل میشود.
1. سیستم ترمز هیدرولیک: محبوب ترین انتخاب
تقریباً همه سواریهای مدرن-روی غلتکهای کوچک جادهای (۱ تا ۳ تن) از ترمزهای هیدرولیک استفاده میکنند و به راحتی میتوان دلیل آن را فهمید. این سیستم درست مانند ترمزهای یک خودروی خانوادگی کار می کند، اما برای کارهای ساختمانی سخت تر ساخته شده است. هنگامی که روی پدال ترمز پا می گذارید، مایع هیدرولیک را از طریق شیلنگ های کوچک به واحدهای ترمز روی چرخ ها یا درام فشار می دهد. فشار مایع، لنت یا کفش ترمز را مجبور می کند تا محکم روی یک درام یا دیسک فلزی فشرده شود و اصطکاک ایجاد کند که غلتک را کند و متوقف کند.
بهترین قسمت؟ ترمزهای هیدرولیک برای اپراتور نرم، پاسخگو و کم تلاش هستند. برای به دست آوردن قدرت توقف قوی، حتی زمانی که غلتک کاملاً بارگذاری شده است، نیازی به فشار شدید روی پدال ندارید. آنها همچنین دستگاه را در شیب ها بدون لغزش ثابت نگه می دارند، که برای سایت های ساختمانی شیبدار بسیار مهم است. اکثر مدلها یک طراحی مدار دوگانه را برای ایمنی بیشتر اضافه میکنند-اگر یکی از قسمتهای سیستم از کار بیفتد، قسمت دیگر همچنان کار میکند تا از دست دادن کامل ترمز جلوگیری شود.
2. سیستم ترمز مکانیکی: برای غلتک های فشاری دستی کوچکتر
در پشت غلتکهای کوچک (معمولاً کمتر از 1 تن)-با دست یا راه بروید- اغلب از ترمزهای مکانیکی ساده استفاده میکنند که به آنها ترمز کابلی نیز میگویند. این یک راهاندازی ساده و مقرون به صرفه است-بدون نیاز به سیال. در عوض، یک اهرم دستی یا پدال پا به کابلهای فولادی متصل میشود که کفشهای ترمز را مستقیماً روی درام چرخ میکشند. این یک زنجیره حرکتی کاملاً مکانیکی است-بدون هیدرولیک، بدون الکترونیک.
ترمزهای مکانیکی فوقالعاده بادوام هستند و به راحتی قابل تعمیر هستند و برای غلتکهای سبک وزن-با سرعت کم مناسب هستند. آنها به سطوح مایع یا پمپ ها متکی نیستند، بنابراین خطر نشتی یا خرابی های پیچیده کمتر است. جنبه منفی؟ آنها برای کار کردن به نیروی بیشتری نیاز دارند و به اندازه ترمزهای هیدرولیک صاف نیستند. اما برای مدلهای کوچک و آهسته-راه رفتن-پشت مدل، قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند.
3. ترمز دستی: برای هر غلتکی باید-داشته شود
هر غلتک کوچک جاده ای، چه هیدرولیک یا مکانیکی، با یک ترمز دستی اختصاصی (که ترمز دستی نیز نامیده می شود) ارائه می شود. این برای توقف در حین حرکت نیست-بلکه برای قفل کردن دستگاه در هنگام پارک کردن، به خصوص در سراشیبی است. بیشتر ترمزهای دستی مکانیکی هستند و توسط یک اهرم دستی در نزدیکی صندلی اپراتور فعال می شوند. تا زمانی که اهرم را رها نکنید، کفشهای ترمز را بهطور دائم قفل میکند، بنابراین هیچوقت نگران غلتیدن غلتک در زمانی که برای استراحت پیاده میشوید، نباشید.
نکات ساده تعمیر و نگهداری برای عمر طولانی تر ترمز
مراقبت از ترمزها نباید سخت باشد. برای سیستمهای هیدرولیک، سطح مایع هیدرولیک را به طور مرتب بررسی کنید و هر نشتی را فوراً برطرف کنید-کم شدن مایع به معنی ترمز ضعیف است. برای سیستم های مکانیکی، کابل ها را تمیز و روغن کاری کنید تا از زنگ زدگی یا چسبندگی جلوگیری شود. همیشه سایش لنت ترمز را بررسی کنید. لنت های نازک و فرسوده غلتک را با خیال راحت متوقف نمی کنند و نیاز به تعویض سریع دارند. همچنین، قبل از هر تعویض، ترمزها را تست کنید: پدال یا اهرم را فشار دهید تا مطمئن شوید که سفت شده و غلتک به آرامی متوقف می شود.
به طور خلاصه، ترمزهای غلتکی کوچک جاده ای برای عملی بودن و ایمنی ساخته شده اند. سیستمهای هیدرولیک راه را برای سواری-در مدلهایی با سهولت استفاده و قدرت پیشرو میکنند، در حالی که ترمزهای مکانیکی برای پیادهروی جمع و جور-در پشت واحدها عالی عمل میکنند. صرف نظر از نوع، نگهداری از ترمزها به خوبی- ساده ترین راه برای ایمن ماندن در کار و جلوگیری از خرابی پرهزینه است.