روسازی های آسفالتی به دلیل مزایایی که از جمله مسطح بودن بالا و دوام قوی دارند، کاربرد گسترده ای در مهندسی راه دارند. کیفیت ساخت آنها مستقیماً عمر خدمات، ایمنی ترافیک و هزینه چرخه عمر جاده را تعیین می کند. بر اساس تجربه عملی ساخت و ساز، کنترل دما، کیفیت تراکم، اتصال بین لایه ها و طراحی زهکشی از نکات کلیدی کنترل در ساخت و ساز هستند. فرآیند ساخت و ساز کامل را می توان به چهار مرحله کلیدی تقسیم کرد: آماده سازی ساخت و ساز، سنگ فرش هسته، عملیات مشترک، و تکمیل و علامت گذاری.
آماده سازی ساخت و ساز مرحله تضمین اساسی است که عمدتاً آماده سازی زیرسازی، بهینه سازی لایه پایه و کاربرد پوشش چسب را پوشش می دهد.
● بستر باید ابتدا تمیز، تراز و متراکم شود تا از ظرفیت باربری یکنواخت و عدم خطر نشست اطمینان حاصل شود. درجه تراکم باید با استانداردهای طراحی مطابقت داشته باشد.
● لایه پایه نیاز به تسطیح و تست استحکام سطح پایه دارد، مانند سیمان{0}}سنگ خرد شده تثبیت شده، و تعمیر به موقع هر ناحیه آسیب دیده.
● قبل از اعمال پوشش چسب، سطح لایه پایه باید از زباله تمیز شود و روغن پوشش آسفالتی امولسیون شده باید به طور یکنواخت پاشیده شود تا از پایداری پیوند بین لایه سطحی و لایه پایه اطمینان حاصل شود و از مشکلات پوسته شدن بعدی جلوگیری شود.
روسازی لایه سطحی و تراکم فرآیندهای اصلی ساخت و ساز هستند.
● قبل از روسازی، دمای مخلوط آسفالتی باید به شدت کنترل شود. دمای گیاه باید در 150-180 درجه حفظ شود. در حین روسازی باید از یک سنگفرش برای پیشروی با سرعت ثابت استفاده کرد و ضخامت روسازی با توجه به ارتفاع طراحی دقیقاً کنترل شود. همچنین باید به پرسنل اختصاص داده شود تا به سرعت به جداسازی و تشکیل موج در طول فرآیند روسازی رسیدگی کنند.
● تراکم باید دقیقاً از ریتم سنگفرش پیروی کند و در سه مرحله انجام شود: تراکم اولیه، تراکم ثانویه و تراکم نهایی:
► تراکم اولیه از یک غلتک چرخدار فولادی برای تراکم استاتیک برای تثبیت مخلوط استفاده می کند.
► تراکم ثانویه از یک غلتک سنگین-برای افزایش تراکم استفاده میکند.
◄ تراکم نهایی علائم چرخ را از بین می برد و صافی روسازی را تضمین می کند. دمای تراکم باید در طول فرآیند به شدت کنترل شود تا از تراکم دمای پایین بر اثر تراکم- جلوگیری شود.
درمان مشترک برای جلوگیری از نقص روسازی بسیار مهم است.
درزهای طولی به روش سنگفرش پلکانی نیاز دارند، با نوارهای سنگفرش مجاور که 5-10 سانتی متر روی هم قرار گرفته و فشرده می شوند.
مفاصل عرضی باید به طور منظم بریده شوند و پس از اعمال روغن چسبنده باید از نورد مورب برای افزایش تراکم استفاده شود.
در نهایت خط کشی جاده انجام می شود.
پس از پاکسازی آوار از سطح جاده، خطوط خطوط، خطوط توقف و سایر علائم ترافیکی به طور دقیق اعمال می شوند و اطمینان حاصل می شود که خط کشی ها شفاف، بادوام و مطابق با استانداردهای بازتابی مورد نیاز هستند. کل فرآیند ساخت و ساز نیازمند نظارت مستمر بر شاخص های کلیدی برای ایجاد یک سطح جاده آسفالتی با کیفیت بالا است.